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statut : invité
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Pédale de frein molle sur 405 sans abs |
#1 |
Message de
mic
, posté le 10/08/2007 à 12:51 |
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Bonjour,
Sur ma 405 sans abs et tambour ar, ma pédale de frein est très molle et descend jusqu'au plancher. Le freinage est très mauvais.
Sans assistance (moteur coupé) la pédale devient un peu plus dures en pompant mais je réussi tout de même à l'enfoncer jusqu'au plancher..
en pompant plusieurs fois moteur coupé, puis en restant appuyer et démarrant le moteur la dureté à la pédale disparait et la pédale d'enfonce bien.
Problème d'assistance (ne pense pas) ou plutot de MC. une purge peut elle produire ce genre de soucis?? Que vérifier en 1er ?? Je pense refaire déjà une bonne purge ce soir pour éliminer ce soucie possible mais au vu de la course de la pédale (jusqu'au plancher, je doute que cela résolve mon soucis complètement.
Merci de m'éclairer
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Pédale de frein molle sur 405 sans abs |
#2 |
Message de
fred78
, posté le vendredi 10 août 2007 à 13:06 |
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deja regarde le niveau de liquide de ton bocal controle bien l'absence de fuite sur ton circuit( n'oubli pas de regarder sous les flasques des tzambours) ensuite si c correct controle l'etancheité de ton maitre cylindre il y a de grande chance pour qu'il soit en cause une purge poura
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Pédale de frein molle sur 405 sans abs |
#3 |
Message de
jp43
, posté le vendredi 10 août 2007 à 13:07 |
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salut verifie fuites au niveau maitre cylindre ou piston etrier de frein ou encore demonte les tambours et verifie les cylindres de roues ou si tu a un repertiteur de freinage verifie si tu n'as pas de fuite de lockeed a tous ces elements de freinage.
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#4 |
Message de
mic
, posté le vendredi 10 août 2007 à 13:14 |
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Le niveau est ok
Impossible de démonter les tambours arrière, je n'arrive pas à déconnecté le rattrapage auto...dans quel sens faut il faire tourner la roue cranté à travrs le tambour?? bien sur frein à main déserrer...
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#5 |
Message de
mic
, posté le vendredi 10 août 2007 à 13:15 |
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Comment controler l'étanchéité de mon MC ?
Merci
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#6 |
Message de
fred78
, posté le vendredi 10 août 2007 à 13:21 |
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pour controler l'etancheité du maitre cylindre il faut regarder par le dessous a l'interieur de la voiture si le liquide ne coule pas le long de la tige qui part de la pedale de freins
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#7 |
Message de
mic
, posté le vendredi 10 août 2007 à 13:24 |
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Pas de fuite à ce niveau là,...comment faire pour mon soucis de rattrapage auto du tambour....??
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#8 |
Message de
fred78
, posté le vendredi 10 août 2007 à 13:26 |
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alors la ca se complique je pense que ton tambours est trop creuser et pour le decrocher ce n'est pas toujours evident si tu as des axes de maintient de machoir chez toi tu peu tenter de les couper par le flasque du tambous ca liberera les machoires
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#9 |
Message de
fred78
, posté le vendredi 10 août 2007 à 13:28 |
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dsl je repars au boulot bon courage a toi
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#10 |
Message de
mic
, posté le vendredi 10 août 2007 à 13:31 |
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Sur certaine de mas anciennes voitures, j'arrivais à dévisser cette roue crantée par le tambour avec un tournevis....
Mais ici impossible, je n'arrive pas à savoir dans quel sens tourner la roue cranté
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#11 |
Message de
maumau76
, posté le vendredi 10 août 2007 à 14:34 |
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bonjour tambours trop usés donc à remplacer, de meme que les machoires et cylindres de roue,mets du degrippant aux arrivées de liquide de frein et laisse agir , desserres au maximum le reglage du frein à main, retires la vis de maintien du tambour,desserres le raccord d'arrivée au cylindre et sors le poses de suite le capuchon de purge au bout du tuyau comme ça le liquide ne coule pas, desserres le cylindre de roue et deposes les vis, un petit coup de marteau va decoller le cylindre de la flasque, ensuite avec un burin bien coupant tu fais sauter les chapes de maintien de ressort derriere la flasque puis tu tires sur le tambour, c'est l'ensemble qui va sortir en basculant vers le bas ensuite tu deccroches le cable du frein à main de son levier. restes sur le meme post je met en memo pour suivre amicalement maumau76
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#12 |
Message de
405
, posté le vendredi 10 août 2007 à 21:13 |
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bsr, Sur ma 405 sans abs et tambour ar,
si je comprends bien à l'arrière c'est des plaquettes!!!!!!!
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#13 |
Message de
maumau76
, posté le vendredi 10 août 2007 à 22:50 |
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bonsoir 405 regardes post 3 il dit des tambours, t'es fatigué c'est la fin de semaine amicalement maumau76
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#14 |
Message de
mic
, posté le samedi 11 août 2007 à 00:49 |
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alors voilà, croyant sur parole l'ancien proprio qui affirmait avoir fait une purge...(en passant c'est la voiture de mon père qui vient de l'acheté)....on ne l'avait pas refait jusque tout à l'heure...
puis on s'est dit on va faire ça en premier et on verra, ça ne coute pas grand chose...et là ho surprise en se penchant sous le coté droit, une belle fuite de liquide sur une durite....
on a continué à purgé et sorti plein d'air en purgant la roue ar gauche...
les autres roue nickel...même l'avant droite...
le freinage à retrouver un peu d'efficassité même si c'est pas mordant à souhait...
donc le MC et pompe à vide n'ont rien et déjà la fuite est à régler avant de voir du coté d'un cylindre de tambour ar...
Merci à tous de votre aide en tout cas...en espérant ne pas avoir à déposer les tambours plus tard...
Maumau76, j'aimerai déposer le tambour sans tout cassé, la rta parle du rattrapage auto à déconnecté en passant à travaers le tambour, il n'y a pas moyen de faire ainsi juste pour vérifier cylindre/tambour??
car en fait c'est une voiture que l'on compte vendre, et donc ne pas faire de frais pour rien serrait bien... je comprend bien que les tambour doivent avoir une bordure du à l'usure et que les garniture viennent buter dessus mais justement en faisant sauter le rattrapage auto, les machoires doivent reculées et laisse sortir le tambour??
Merci
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#15 |
Message de
maumau76
, posté le samedi 11 août 2007 à 01:21 |
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bonjour Mic si tu ne peux retirer les tambours malgres que le frein à main soit desserré ainsi que le reglage completement detendu , ça veut dire que les tambours sont creusés(tres) et que les machoires sont tres usées de meme pour les cylindres de roue et qu'il faut remplacer l'ensemble, ce qu'ils ne disent pas dans la revue c'est que faire sauter le crantage du rattrapage auto celui ci devient hs et que ce n'est pas toujour vendu avec le kit (machoires ressorts cylindres), et comme on est sur des organes de securité je te conseilles vivement de faire ça à neuf avant de la vendre, ta responsabilité est engagée.ce n 'est pas tres long à faire par contre le prix des pieces voir chez Oscaro. amicalement maumau76
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#16 |
Message de
mic
, posté le samedi 11 août 2007 à 01:26 |
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d'accord pour tout ça...mais en fait il n'y avait pas de déséquilibre du frein arrière lors du CT .
je vais tacher de solutionner cette fuite qui je pense créer une belle prise d'air et perte de pression dans le circuit.... ensuite si le problème persiste, je changerai le kit complet de frein arrière....
Merci de ton aide...
Bonne nuit!
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#17 |
Message de
maumau76
, posté le samedi 11 août 2007 à 01:35 |
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re je viens de regarder sur le site en prenant come base une 1.9 d kit de freins arriere pret à poser= 148.60€ tambours les( 2) =157.28€ pour la purge en cas de changement je te donnerait ma combine amicalement maumau76
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#18 |
Message de
405
, posté le dimanche 12 août 2007 à 16:23 |
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bjr, oui je suis fatigué question faite suite aux réponses 2 et 3 mic parle de tambours au post 4 sans rancune bonne soirée
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