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statut : invité 
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Problème culasse en fonte |
#1 |
 Message de
cherman
, posté le 31/03/2008 à 18:18 |
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Bonjour a tous.
Voila le problème qui m'amène a vous demander conseille. J'ai déculassé mon tracteur Zetor 25 A de 1960, a cause d'une soupape qui n'était plus étanche, et voila ce que j'ai découvert...la culasse ,en fonte, est complètement attaqué et corrodé dans la chambre de combustion.
Aprés un nettoyage, j'ai vu qu'elle avait déja été réparée, a certain endroit, par rechargement ( ça ressemble a un alliage chrome-mobdylène ) comme on peut le voir sur la photo. Lorsque je meule a la disqueuse sur cet alliage, il ne se produit aucune étincelle. Je n'arrive pas a trouver une culasse d'occasion, ou alors a des prix prohibitives, donc je vais la réparer. Donc ,voila mes questions.
Pourquoi la réparation ultérieure n'a pas été faites a la baguette fonte??
Pourquoi la culasse a été attaquée aussi fortement???
Alberola va encore m'aider a résoudre ce problème.
Merci a tous. Robert
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Problème culasse en fonte |
#2 |
| Message de
gaston48
, posté le lundi 31 mars 2008 à 18:40 |
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Bonsoir Robert,
les baguettes pour la fonte les plus courantes ont une âme
en nickel pur : bonne mouillabilité et suffisamment malléable pour
absorber les contrainte thermique résiduelle. Le nickel ne fait pas
d’étincelle au meulage !!!
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Problème culasse en fonte |
#3 |
| Message de
cherman
, posté le lundi 31 mars 2008 à 19:27 |
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Bonsoir Gaston. Ok, c'est juste. Donc, je pense la sabler, la mettre au fours a 300 degrés, ensuite la recharger, et la remettre au fours en baissant progressivement la chaleur. Elle ne risque pas de "péter". Quand pensez-vous ??? Merci Gaston.
Robert.
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Problème culasse en fonte |
#4 |
| Message de
labouine
, posté le lundi 31 mars 2008 à 19:52 |
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bonjour pour la soudure de ta culasse de zetor tu as une bonne idee de la souder a l electrode fonte apres avoir chanfreiner l a partie a souder et aussi de la chauffer dans un four par exemple mais surtout ne depasse pas les 80 degres par ce que tu vas deformer ta culasse et elle ne sers plus utilisable
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Problème culasse en fonte |
#5 |
| Message de
cherman
, posté le lundi 31 mars 2008 à 20:52 |
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Bonsoir Labouine. Bon, ben je dépasserais pas les 80 degrés, mais tu m'étonnes quand mème, pour la déformation.. Merci. Robert.
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Problème culasse en fonte |
#6 |
| Message de
Frd
, posté le lundi 31 mars 2008 à 21:35 |
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Bonjour
80° c'est vraiment pas bcp ? a mon avis tu peux monter nettement plus
Salut frd
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Problème culasse en fonte |
#7 |
| Message de
Cocoy
, posté le mardi 1 avril 2008 à 22:14 |
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Salut,
L'origine de l'état de ta culasse c'est que ton gas oil a été contaminé par des bactéries.
Le résultat est caractéristique.
Il te faudra traité ton circuit d'alimentation si tu ne veux pas que ça recommence.
Ce n'est pas une mauvaise blague de 1er avril.
Tu pourras te procurer un traitement gas oil chez un bon dieseliste qui te confirmera que ce que je te dis là existe vraiment.
A+
Ils ne savaient pas que c'était impossible.
Ils l'ont fait.
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Problème culasse en fonte |
#8 |
| Message de
Cocoy
, posté le mardi 1 avril 2008 à 22:16 |
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Le haut de tes chemises n'est pas attaqué?
Ils ne savaient pas que c'était impossible.
Ils l'ont fait.
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Problème culasse en fonte |
#9 |
| Message de
gaston48
, posté le mardi 1 avril 2008 à 22:43 |
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Bonsoir
En principe il y a deux méthodes de soudure, à l’arc électrique,
de la fonte grise : la soudure chaude et la soudure froide.
La soudure chaude est plutôt adapté au pièce massive à partir de
20 , 30 mm elle consiste à préchauffé la pièce jusqu’à 600 °C
et de se dire que sortie du four, l’inertie aidant, on aura
suffisamment le temps de faire la totalité ou le plus gros
de la soudure, sachant qu’il faut ménager quand même entre
chaque cordon une petite pause pour que la surchauffe de fusion se
dissipe un peu. Certain atelier disposent de sorte de couverture
chauffante haute température pour les recuits en grosse chaudronnerie.
Les 600°C ont aussi un autre effet non négligeable, qui est de recuire
énergiquement La ZAT (zone affectée thermiquement) c'est-à-dire
la transition de fonte trempée située entre le nickel et la fonte grise.
La soudure froide est adaptée au pièce de faible masse qui si
elles étaient préchauffées dissiperaient trop vite leur mise en température
Elle consiste donc à travailler sur des pièce à température ambiante
avec une succession de points de soudure très brefs, espacés de pauses
suffisamment longues pour que la température de la pièce s’équilibre
je ne pense pas que vos 300°C déformeront votre culasse c’est un
problème qui pourrait apparaître sur des pièces tensionnée, fraîchement
sortie de fonderie et c’est une température qui est toujours bonne à
prendre… de même que 100°C. Pendant la soudure on peut entourer
la culasse de laine de verre et faire apparaître que la zone que l’on traite.
Pour ce genre de recharge, je préfère la visibilité du TIG , l’énergie apportée
est très faible, en DC si la fonte est très saine et en AC si elle l’est
moins… avec l’inconvénient d’être plus énergétique. Le métal
d’apport peu très bien être l’âme en nickel d’une électrode débarrassée
de son enrobage (dia un peu fort, mais bon) . J’ai essayé de l’inox aussi
et ça mouille très bien, à voir avec de la 309 qui est bonne pour
les trucs exotiques. Je suis un peu inquiet concernant les siéges de
soupapes s’ils sont rechargés, la zat est très dure à usiner et si sa
surface est hétérogène son étanchéité ne va pas perdurée, l’usure par
matage risque de ne pas être uniforme. Je n’ai pas d’idée concernant
l’origine de cette corrosion.
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