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statut : invité 
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Reglage moteur 1/8 |
#1 |
 Message de
stef
, posté le 31/07/2007 à 20:05 |
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salut a tous voila j'ai une petite question sur un moteur t2m 3.5 cc
en fait il demarre tourne ,cale et quand je veux redemarrer il part sauf que quand j'enleve le chauffe bougie il coupe qu'est ce qu'il y a ,pourquoi et qu'est ce qu'il faut faire
merci de vos reponse
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Reglage moteur 1/8 |
#2 |
| Message de
liaudet
, posté le mardi 31 juillet 2007 à 21:17 |
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Salut stef il peut y avoir plusieurs raisons- bougie ne convient pas-bougie usée-visse de richesse trop ouvert ou trop fermer-manque de pressurisation-voir aussi coté embrayage qui colle au ralenti-ralenti trop bas!!!bref plein de trucs!!!
Dit nous précisément ton problème si c'est un vieux moteur, si cela marchait bien avant,si çà fait longtemps qui n'a pas tourner.avec plus de précision on peut peut-être t'aider.
AMICALEMENT A++
Souvient toi que le grand chêne était un gland c'est pas de moi mais çà me va bien
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Reglage moteur 1/8 |
#3 |
| Message de
stef
, posté le mercredi 1 août 2007 à 10:12 |
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salut Liaudet,cote embrayage logiquement il n'y a rien car j'ai racheté un jeu de masse lottes et je me suis rendu compte que les masselottes d'origine n'étaient pas usées.
ensuite je suis a 2 tours voir 2 tours et demi pour la vis de richesse , le ralenti me semble correct lors des premiers demarrage mais il varie quand le moteur est chaud et il a meme du mal a revenir par moment.
enfin la vis de reprise en fait je dois la visser car si elle est a fleur je n'arrive pas a demarrer.
viloa j'espere que c'est precisions t'aiderons
a plus
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Reglage moteur 1/8 |
#4 |
| Message de
liaudet
, posté le jeudi 2 août 2007 à 00:07 |
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Salut stef.
Je vais essayer de te guider aux mieux, c'est de faire les réglages sans radio tout à la main.
Pour cela il faut mettre ta voiture sur un bloc en bois ou autre ou ci tu a un banc de démarrage c'est encore le mieux, il faut que ta voiture sur ce bloc tourne librement les roues dans le vide et que la voiture soit bien stable sur ce bloc.
Première chose enlève la biellette d'accélération pour pouvoir accélérer à la main et être sur que le boisseau revient bien à la positon de ralenti à chaque coups.Ci ce n'est pas le cas corriger, souvent c'est la pointe de la visse de ralenti qui bloque légèrement le boisseau, pour y remédier tu donne un petit coup de toile émery sur la pointe pour arrondir celle-ci mais pas de trop, ensuite tu remonte le tout et tu régle pour avoir 1 millimètre d'ouverture plus ou moins.
Ensuite assure toi que la pressurisation est bonne, souvent joint de couvercle réservoir qui fuit ou durite trop lâche aux niveaux des emboitements.
Démontes les deux (richesse et reprise) et les remonter avec de la graisse silicone sur les filetages et les joints.
Si tu as de la doc pour les réglages usine tu applique ses réglages, sinon pour la richesse tu visse a fond sans forcé et tu desserre de trois tours et pour la reprise idem et tu desserre de quatre tours.Voila c'est un réglage passe partout ensuite il faut affinée.
Mettre une bougie n°5 s'assurer que le pied de carbu est bien serrer car souvent il y a des prise d'air à ce niveau et que le carburant soit aux minimum à 10/100 de nito plus c'est mieux, surtout ne pas oublié le filtre à air.
Coté moteur des petits détails à voir, couvercle arrière monter à la pâte à joint et serrer éventuellement bien regarder ci le bas moteur n'est pas fissuré (par toujours facile à voir) ci démarragre par rot-star ou tirette il faut que tout soit sec aux niveau de l'axe d'entrainement de l'embiellage souvent axe de 6 mm si c'est gras changer le joint qui ce trouve dans le couvercle
Je pense n'avoir rien oublier si ne pas faire tourner dans une pièce fermer toujours bien aérer aux mieux le faire dehors.
Et maintenent en route, tout est plein on y va, faire tourner 5/10 secondes en bouchant le pot d'échappement pour amorcé l'arriver du carburant ensuite chauffe bougie (soquet) et mettre en route.
Pour faire des régales à peu près fiable il faut que le moteur chauffe un peut, après mise en route maintenir l'ouverture du boisseau de moitié pendant 1 minute ensuite le relâcher
pour la richesse ouvrir le boisseau à fond et régler la richesse pour avoir le maximum de tours sans caler si c'est ok à partir de la desserrer encore d'un quart de tour et relâcher le boisseau et maintenant vous pouvez régler la visse de ralentie mais pas trop bas
Pour la reprise c'est un peu plus chiant tout dépend de l'état du moteur tir à fond le boisseau si çà gargouille avant que le moteur prennes ses tours il faut resserrer la reprise et si il y a un trou avant de prendre ses tours il faut desserrer la reprise en gros c'est le principe.Mais çà peut influencé sur le ralenti donc faut faire un compromis il vaut mieux que çà gargouille un peut que d'avoir un trou.
Une astuce pour régler la richesse, tu pince l'arriver du carburant au plus près du carbu , ton moteur doit calé dans les 3/5 seconds sans s'emballer ci il s'emballe c'est trop riche ,ci il cale avant c'est trop pauvre.
Fait tout cela et donne moi des nouvelle ou problème rencontrer.
AMICALEMENT A++
Souvient toi que le grand chêne était un gland c'est pas de moi mais çà me va bien
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Reglage moteur 1/8 |
#5 |
| Message de
stef
, posté le mardi 7 août 2007 à 11:29 |
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salut, Liaudet j'ai suivi tes conseils et fait le tour du moteur j'ai essayé avec les reglages passe partout mais avec une bougie n°6 car je n'ai que ca ou n°3
sinon j'ai une question:est ce que je peux avoir une prise d'air au niveau du soufflet du venturi?
j'ai remarqué qu'il y avait des bulles d'air dans la durite avant la vis de richesse
merci a plus
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Reglage moteur 1/8 |
#6 |
| Message de
liaudet
, posté le mardi 7 août 2007 à 22:24 |
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Bonjour.
Si tu as des bulles d'air c'est qu'il y a une prise d'air à partir du réservoir, plusieurs cause à cela, soit ton joint de couvercle du réservoir n'est pas étanche, soit la durite est poreuse, soit la durite est trop grosse,soit ton réservoir est percer (ce n'est pas toujours visible) , soit ta pressurisation est bouger, soit le raccord de richesse est mal serrer sur le carbu au mieux y mettre du frein de filet.
Vérifie tous ses points là, il ne doit pas y avoir de bulles d'air entre le réservoir et le raccord de richesse.
Tu me parle du soufflet qu'il y a au bout du boisseau, c'est juste un par-poussières, en principe même si il y a un petit trou ce n'est pas gênant.
J'espère bien que tu vas la mettre en route cette saleté.
Aller bon courage A++
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Reglage moteur 1/8 |
#7 |
| Message de
Minus63
, posté le mercredi 8 août 2007 à 09:34 |
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Deja iun moteur de 1/8 tourne avec du carburant a 25 ou 33 % de nitromethane, donc si tu met du 10% ou 16% les reglages du moteur sont totalement different d'ou une partie du probleme.
C'est d'ailleurs ce qu'il me semble que tu fasse, car des que tu enleve le chauffe bougie, il n'y a pas assez de puissance d'explosion pour maintenir le cycle et donc le moteur calle.
Donc déjà il convient de resserer la richesse de 1/2 tours voir 1 tour complet pour compensser le manque de nitro dans ton carburant.
Peut tu me confirmer ou infirmer le pourcentage de nitromethane present dans ton carburant??
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Reglage moteur 1/8 |
#8 |
| Message de
stef
, posté le mercredi 8 août 2007 à 13:27 |
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salut et merci pour vos reponses
pour minus63 j'ai bien un carburant a 15% il est bientot vide alors je vais surement acheter du 25% la prochaine fois
en fait j'utilise le meme carburant car j'ai une 1/10 avec un moteur de2.1cc c'est pour cela que j'ai du 15%
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