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statut : invité 
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Remise en service de moteur thermique |
#1 |
 Message de
DocNoNo
, posté le 07/10/2007 à 16:40 |
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Bonjour à tous
Modeliste en sommeil pour différentes raisons ...
Je viens de retrouver des perles rares dans un carton bien protégé du temps passé (environ 20 ans voir plus) et donc sans fonctionnement depuis ce temps.
2 moteurs OS 21, OS 15 et 1 OPS, avec carburateur d'origine OS (rotatif) et PB (à tirroir). Ces beaux objets semble avoir leur piston collé, par la dégradation du carburant.
Ces moteurs m'appartenait et donc je suis sur qu'ils ne sont pas cassés (serrés).
Pour mémoire et pour rappeler des souvenirs aux anciens, ils équipaient une Datsun 240Z (avec boite de tansfert, qu'il fallait remplir de graisse) de chez Graupner ( toujour présente) et une voiture de piste PB ( sans suspension et avec différentiel en option), télécommande Robbe et Multiplex : LE DEBUT.
Dans le but de remettre en fonction tout ce petit MONDE et pouvoir leur permettrent de continuer à être protégé, je souhaite savoir :
- COMMENT DECOLLER LES PISTONS, SANS CASSE et BLESSURE
- QUEL PRODUIT UTILISER SI NECESSAIRE pour le decollage des pistons
- QUEL PRODUIT METTRE POUR LES PROTEGER, si pas de réutilisation immédiate
Merci à tous
NB: pour les nostalgiques, si je trouve le temps, je peux mettre des photos
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Remise en service de moteur thermique |
#2 |
| Message de
rookie
, posté le dimanche 7 octobre 2007 à 16:59 |
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Faire tremper dans du petrole, en regardant de temps en temps si cela peut tourner.
Il est assez probable que l huile de ricin a fait son oeuvre et bloque les equipements mobiles.Sinon voir un mecano qui possederait un bac de nettoyage a ultra son cela devrait accelerer le traitement.
Protection huile minerale et conservation a l abri de l humidite dans du papier huile.
La PB a quel differentiel a pignons et satellittes coniques demontables et le carter tenu par 4 vis?Les roulements etaient des ø10 pour les arbres de roues avec un meplat poour les jantes.
@+rookie
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Remise en service de moteur thermique |
#3 |
| Message de
DocNoNo
, posté le dimanche 7 octobre 2007 à 18:37 |
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Merci Rookie, j'aurais besoin d'un peu plus de renseignements, je te recontacte sur ce même post plus tard.
Pour info le différentiel est noir, il n'y a que 2 vis, sur un boulon hexagonal il y a le disque de frein , 2 plaquettes composite pour le freinage et biensur la roue dentée en plastique noir. Le chassis est composé de plusieurs piéces metaliques et résine.
A++
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Remise en service de moteur thermique |
#4 |
| Message de
DocNoNo
, posté le dimanche 7 octobre 2007 à 19:12 |
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Y a t'il un pétrole particulier (viscosité, dénaturé, pour chauffage ??????, achat en grande surface???......), je ne sais pas ce qui existe (biensur pas du lourd) et pour l'huile minérale une marque particuliére, des précausions particuliére (type, viscosité.......).
Faut-il démonter des moteurs ce qui est démontable, sans forcer (partie sup culasse (ailette de refroidisssement), biele, vilbrequin, carburateur ....) et ne tremper que les parties "collées" ?????.
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Remise en service de moteur thermique |
#5 |
| Message de
rookie
, posté le dimanche 7 octobre 2007 à 19:16 |
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en photo le diff PB ( Phil Boot) enfin ce qui en reste.Etait a l epoque une vrai revolution pour la conduite des les virages.plus de tete a queue.
@+rookie
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Remise en service de moteur thermique |
#6 |
| Message de
rookie
, posté le dimanche 7 octobre 2007 à 20:17 |
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en principe l huile de ricin se met dans les roulements et entre carter sur la sortie du vilebrequin, ainsi que sur l axe du piston et sur la tete de bielle.
Faire tremper dans du petrole lampant ou du degrippant.Voir si au bout " d un certain temps" cela commence a tourner.Demonter culasse et bouchon arriere puis finir le nettoyage interne en sortant le vilebrequin.Le certain peut demander une semaine de trempage selon l etat .
Pour nettoyer le bloc moteur de l huile sechee , soit ultra son, soit soude caustique ( decapfour en aerosol) et vielle brosse a dents et curette de dentiste pour le grattage recalcitrant.
Tout ne sera pas forcement nickel propre et en particulier entre les ailettes de la culasse.
Pour le stockage n importe quelle huile propre fera l affaire .Si pas de papier huile prendre un chiffon propre en entourant le moteur lui meme huile.
@+rookie
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#7 |
| Message de
methanol
, posté le dimanche 7 octobre 2007 à 21:01 |
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Bonsoir
Huit jours immergé dans .................du carburant micromoteur (méthanol/huile/ nitrométhane)
ça vaut tous les pétroles , décapfour, dégrippant etc etc .....réunis .
@+
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Remise en service de moteur thermique |
#8 |
| Message de
DocNoNo
, posté le mardi 9 octobre 2007 à 17:17 |
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differentiel
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Remise en service de moteur thermique |
#9 |
| Message de
DocNoNo
, posté le mardi 9 octobre 2007 à 17:18 |
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Datsun Graupner
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Remise en service de moteur thermique |
#10 |
| Message de
DocNoNo
, posté le mardi 9 octobre 2007 à 17:19 |
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Ops coté sortie
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Remise en service de moteur thermique |
#11 |
| Message de
DocNoNo
, posté le mardi 9 octobre 2007 à 17:20 |
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Les deux moteurs sans celui de la Datsun
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Remise en service de moteur thermique |
#12 |
| Message de
DocNoNo
, posté le mardi 9 octobre 2007 à 17:21 |
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Os 21 max
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#13 |
| Message de
rookie
, posté le mardi 9 octobre 2007 à 17:27 |
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La photo du post#8 il semblerait qu il s agisse d une Serpent dite planche a roulettes .Avec differentiel.
Tu confirmes cela me rappellera quelques cauchemars.Et des odeurs de ricin.
@+rookie
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#14 |
| Message de
DocNoNo
, posté le mardi 9 octobre 2007 à 17:50 |
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Pas une serpent.
Si j'ai bonne mémoire, c'est une PB 9
Je te joindrais une photo plus grande.
A+++
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#15 |
| Message de
rookie
, posté le mardi 9 octobre 2007 à 20:53 |
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Oui en effet je me souviens le pot d echappement en alu visse sur la platine et qui par ses fuites eclaboussez le disque du frein.J ai encore les roulements de roues avant en1/4 3/8 ( 6.35 9.52) car au moindre coup ils eclataient ou bloquez l axe de roue.Toute une epoque.
@+rookie
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#16 |
| Message de
Minus63
, posté le mercredi 10 octobre 2007 à 11:31 |
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Bonjour,
Le gros soucis pour ce type de materiel va etre de tout remettre en route et surtout de trouver les pneus.
Pour ma part, j'avais récupéré il y a un an, une SG qui viellissait au fond d'un carton dans un hangar.
La remettre en etat ne posait pas de probleme, d'autant plus qu'il y avait des couronnes en rab.
Par contre, à cette epoque les axes des jantes etaient en forme de D alors que maintenant l'axe est circulaire avec un systeme d'attache rapide.
J'ai cherché un peu partout la possibilité d'acheter des pneus avec empreinte en D, et c'est introuvable.
De plus modifier les axes avant ne pose pas trop de probleme, mais il faut re-usiner totalement les axes du diff arriere et la c'est mission impossible.
J'ai donc laissé tomber.
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#17 |
| Message de
garros
, posté le lundi 22 octobre 2007 à 19:01 |
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bonjour à tous
aucun problèmes pour les pièces anciennes pour vos voitures contactez moi et suis acheteur de toutes voitures anciennes completes ou incomplètes
Raymond Garros
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#18 |
| Message de
Garros
, posté le mardi 23 octobre 2007 à 04:51 |
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rebonjour
pour me joindre mon email : ellen.drone@wanadoo.fr
Raymond Garros
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