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statut : invité 
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Tondeuse semi-en-panne... |
#1 |
 Message de
goliath
, posté le 08/09/2007 à 11:20 |
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J'ai une tondeuse équipée d'un moteur Briggs & Stratton 4temps.
la tondeuse n'a pas fonctionné depuis plus de 2 ans.
hiers, j'ai effectué vidange huile, vidange essence, nettoyage filtre air, nettoyage bougie.
la tondeuse demmarre et au bout de 4 seconde elle s'arrete.
pour info:l'ancien proprio a bidouillé les ressorts pour régler le ralenti.
besoin d'aide
merci
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#2 |
| Message de
bidule
, posté le samedi 8 septembre 2007 à 14:43 |
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Bonjour,la réponse est dans la question.Il a déréglé le régulateur,de plus la membranne doit être un peu sèche.Il faudrait reprendre la carburation dans son ensemble,à+
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Tondeuse semi-en-panne... |
#3 |
| Message de
goliath
, posté le samedi 8 septembre 2007 à 15:49 |
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ca veu dir...
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Tondeuse semi-en-panne... |
#4 |
| Message de
lejade76
, posté le samedi 8 septembre 2007 à 20:26 |
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Bonsoir
En fait si elle n'a pas tourné depuis 2 ans il se peut que la carbu soit "encrassé" par la vielle essence, c'est à dire que sous la cuve du carbu il y a une vis qu'il faut démonter, ensuite il y a un flotteur qui commande un pointeau, et le problème se situe généralement à ce niveau, l'arrivée du carburant se fait par un canal qui se trouve fermée par un pointeau qui est lui même commandé par le flotteur.
En démontant le flotteur vous avez en même temps le pointeau, vous nettoyer tout ça, vous remontez et je pense que le moteur redémarera.
Bien à vous et si pb vous nous recontacter
Cédric
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Tondeuse semi-en-panne... |
#5 |
| Message de
bidule
, posté le samedi 8 septembre 2007 à 21:47 |
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Re, les anciens moteurs briggs étaient équipés de carburateur à membranne.Le reservoir était fixé sous le carburateur.Sur les modèles plus récents on trouve des carburateurs avec cuve à niveau constant.Le reservoir est indépendant et est alors plus haut que le carburateur.Comment est le votre ?à+
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#6 |
| Message de
goliath
, posté le dimanche 9 septembre 2007 à 16:06 |
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je suis dans le cas ou le reservoir ést fixé sous le carburateur. donc il y a une membrane.... c'est la pastille qui pivotte pour obturer le tuyau qui part dans le moteur? (pas trop technique comme tu peux le voir!, mais touche a tout).
dans tous les cas, il faut régler la régulation... ça se passe comment?
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#7 |
| Message de
bidule
, posté le dimanche 9 septembre 2007 à 16:47 |
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Bonjour,de mémoire,parce qu'il y a trés longtemps que je n'en ai pas fait.Sous le carter,prés du volant magnétique,sort une patte en plastique,à laquelle est reliée une petite tringle, qui est reliée au volet d'air par sa forme crochu à l'extrémité et au ressort par son oeillet.Le réglage de la carburation s'effectue par la vis et le contre écrou comme indiqué sur les documents joints et la tension du ressort se règle en cintrant le renvoi d'angle du cable d'accelerateur sur lequel est attaché le ressort.à+
ci joints 2 documents.
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#8 |
| Message de
goliath
, posté le dimanche 9 septembre 2007 à 17:10 |
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trop bien tes petits schemas.
ca vaut mieux qu'un grand discours.
si tu les as u sur internet je veux bien l'adresse.
c'est exactement le reservoir et le carbhu de ma tondeuse.
n'aurais-tu pas une photo qui montre les ressorts de regul?
les miens sont absent, de la bidouille par l'ancien proprio, pour voir comment c'est d'origine.
merci beaucoup
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#9 |
| Message de
bidule
, posté le dimanche 9 septembre 2007 à 18:17 |
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Re,hélas non,ces rubriques font partie de mes livres de cours,ils ont prés de vingt ans.Voilà le seul cliché avec le ressort.On ne peut pas mettre un autre modèle à la place.A droite du numéro 1 sur la photo,la patte à vriller pour régler le régime accéléré,3500 tours maxi,il faut un petit appareil ou une bonne oreille,à+
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#10 |
| Message de
goliath
, posté le dimanche 9 septembre 2007 à 18:28 |
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je te remerci beaucoup,
maintenant ya plus qu'a!
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