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> super 5 five: Après 1/4 heure d'éffort elle est reparti mais avec une fumé
Invité vivi
* 17/04/2003 - 08:33
Message #1





Invités






bonjour à tous

je possède une super 5 five de 1989 (4cv).Alors qu'elle fonctionnait très bien, elle s'est mise à avoir des à coups et à s'arreter.Après 1/4 heure d'éffort elle est reparti mais avec une fumée noire.Au bout de 10 minutes elle s'arrète et repart difficilement mais toujours avec une grosse fumée noire.



En regardant le carburateur, je n'ai trouvé qu'un seul gicleur et j'ai un trou sur le coté (opposé au cable starter) et je me demande si j'aurais pas perdu un gicleur.



Par ailleurs, j'ai du dérégler l'allumeur.Merci de m'indiquer comment le régler.J'aimerais bien pouvoir rouler au moins 3 kilomètres pour la porter chez le garagiste.



D'avance merci pour vos conseils.
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Jeanrey
* 14/04/2003 - 11:28
Message #2


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Bonjour,



Combien de KM ??

Si un gicleur manque? toute l'essence s'écoule, donc le moteur ne fonctionne pas.

Régler l'allumeur?

voir doc. qui indique le moyen de retrouver le point de calage

du pistion/ allumeur)



Opération: cela dépend du type d'allumage? classique/ électronique

1°recherche du point sur le volant, poulie et repère fixe, selon moteur

2° déposer la tête de l'allumeur

3° regarder la position du doigt du rotor, par rapport au plot du cable de bougie,

il doit être sur la 1° ou 4° bougie.

PS: précises l'allumage? pour la suite du réglage????.

A+



JR
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Invité vivi
* 14/04/2003 - 13:43
Message #3





Invités






Bonjour jeanrey



merci de m'avoir répondu si vite.

pour répondre à tes questions.

je n'ai pas vu d'essence coulé, donc je pense que je n'ai pas perdu de gicleur.

la voiture a 200.000 km.

les bougies étaient bien noires.

ce soir je vais changer les bougies et la tête de delco.c'est un allumeur classique non électronique.

peux t-on régler sans lampe stroboscopique.



encore merci, je te tiens au courant

à plus
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Jeanrey
* 15/04/2003 - 20:25
Message #4


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JR à Vivi,



Pour le calage de l'allumage et le remplacement des linguets? voir doc A )

1° remplaces le jeu de linguets (8) et (9) également le condensateur (11)

2° tu contrôles la capsule de dépression (12) boucher la trou , la membrane doit

bouger , trés faible effort

3° régler l'écartement des linguets, placer le sommet de la came (10) sur le toucheau du linguet mobile (9)



4° régler l'écartement (e) = 0,40 mm, vis (8).





5° Point d'allumage (voir doc ) mettre les cylindres 1 et 4 , au PMH

Déposer le caches culbuteurs ..

6° déterminer le cylindre en fin compression (les deux soupapes ont du jeu )

7° brancher une lampe 12 v, comme sur schéma, et mettre le contact

8° tourner lentement l'allumeur en sens inverse de rotation de la came (10)

PS: la lampe s'allume dés qu'il y a rupture des linguets: serrer l'allumeur.

8° placer le doigt (17) et regarder vers quel plot (18) il est orienté cylindre (1) ou (4)



Contrôle: faire un tour complet et vérifier que la lampe s'allume à 2/3 mm du repère

sur moteur. c'est l'avance statique avant le PMH.



A+ et bonne chance



JR







.
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Jeanrey
* 15/04/2003 - 20:28
Message #5


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JR suite pour doc.
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Invité VIVI
* 17/04/2003 - 08:33
Message #6





Invités






bonjour jeanrey et encore merci.

c'était bien un problème d'allumage.ma petite voiture a retrouvé une 2ème jeunesse.

encore merci et a plus



vivi
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