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> ax 1,4D fume bleu a chaud et a un ralenti irrégulier
automoins
* 17/04/2003 - 23:26
Message #1


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Mon AX diesel fume bleu a chaud et a un ralenti irrégulier qui entraîne quelquefois le calage du moteur. Le moteur a moins de puissance il est poussif, et ce phenomene est apparu le même jour.La culasse a été réctifié et éprouvé, le calage de la courroie de distribution est correct, tout les filtres on été changés.

merci de votre aide
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raph
* 17/04/2003 - 08:02
Message #2


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Interventions réalisée joint de culasse ? ou pB avant intervention ? compressions correctes ? jeu aux soupapes ? admission d'air correcte ? Préchauffage ? Précises la chronologie de la panne .

bye
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ben128
* 17/04/2003 - 11:27
Message #3


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sur ces moteur sais une misere grave trop fragile ...
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automoins
* 17/04/2003 - 11:28
Message #4


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culasse rectifié et éprouve joint changé, distribution faite, jeu au soupape ok, tous les filtres ainsi que les bougies ont été changés à 224 000 kms, la panne décrite est apparu à 227 000 kms et ce d'un coup. la même journé

merci de votre participation.
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Invité xlourocca
* 17/04/2003 - 11:30
Message #5





Invités






sur la pompe tu as le levier d'acc et tu va le regler un peu que quand tu va doner un coup d'acc a la descente du regime ton moteur ne cala pas et normalement ton moteur fumera moins
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raph
* 17/04/2003 - 11:34
Message #6


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Prise d'air sur le circuit d'alimentation. Alimente en charge directement pour voir si panne persiste.

Les injecteurs vérifiés?

bye
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automoins
* 17/04/2003 - 11:42
Message #7


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J'ai fait un alimentation en direct mais juste avant la pompe à injection avec un nettoyant injecteur mélangé à 5 litres de gazole de marque WIN'S, cela n'a rien changé
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automoins
* 17/04/2003 - 11:46
Message #8


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opération effectuée sas succés
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raph
* 17/04/2003 - 11:48
Message #9


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Pas de pb avec l'huile sais t-on jamais? Compressions ? et calage de pompe ?

rien qui obstrue l'entée d'air ? par hasard ??

bye
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Invité cricri
* 17/04/2003 - 23:23
Message #10





Invités






Apparemment, tu n'as pas fait resserrer la culasse 1000km après l'intervention, en effet il est prudent de redonner un coup de clé dynamométrique sur les goujons de culasse, pour récupérer le jeu dû au travail du joint neuf. Vu les symptômes, j'ai bien peur que tu aies de l'huile dans l'air, et qu'il faille recommencer le changement du joint de culasse avec rectification. J'espère me tromper.
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Invité Cricri
* 17/04/2003 - 23:26
Message #11





Invités






Il ya une possibilité aussi que le reniflard d'huile soit mal remonté, ce qui renvoie des vapeurs d'huile dans l'air admis, d'où la fumée bleue; mais ça n'explique pas trop la perte de puissance, qui elle est plutôt due à un claquage de joint de culasse.
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