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> pb de racordement tuyaux caoutchou sur ford escort diesel
Invité copain
* 28/08/2003 - 21:44
Message #1





Invités






Salut voila je viens de refaire un moteur de ford escort diesel 1.8d mais il me reste a raccorder les tuyuaux caoutchouc ceux qui vont de la pompe d'injection a une sonde située sur l'echappement et il y a d'autres je n'ai pas pris la peine de les reperer lors du demontage maintenant je suis bien emmerdé besoin de votre aide

Merci a tous
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gadget31
* 27/08/2003 - 03:29
Message #2


Confirmé
***

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Inscrit: 18/07/2003
Membre No.: 13 521



Une astuce si tu n'as pas de RTA...Trouve un pote qui a la même voiture et regarde.

Je ne peux pas t'aider plus, j'ai le scan HS pour t'envoyer de la doc.

Bye
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Invité copain
* 27/08/2003 - 18:47
Message #3





Invités






Merci tout de même Gadget31 mais j' n'y ai pensé mais impossible de trouver et quand tu demandes gentillement si tu peux jeter un oeil a une personne on te regarde drolement de plus sur la revue il n'y a pas les renseignements adequats

et chez ford pas la peine de demander je vois deja la reponse ( pas agence de renseignements ) alors pour l'instant çà marche mais bon il vaut faire tout çà dans les regles surtout apres avoir refait le moteur a neuf coussinets segements

Bon je vais attendre un peu il y a bien un pote sur le net de sympa qui me renseignera comme je le fais moi quand je le peux bye!
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Invité Idalix
* 27/08/2003 - 19:24
Message #4





Invités






Effectivement la RTA n’est pas très explicite sur le sujet, durites caoutchouc bien entendu. Si ta pompe est une CAV Rotodiesel, je peux peut être t’aider, j’ai un spécimen à la maison, mais comme tu parles de plusieurs tuyaux, je crains qu‘il ne s’agisse d’une Bosch car sur la Roto, ce n’est pas sorcier il n’y en a que 3, 1 pour l‘alim en bas à l’arrière de la pompe, à connecter à la sortie du filtre, et 2 côte à côte pour le retour de fuite sur le dessus de la pompe, sortie verticale à raccorder à la sortie fuite de l’injecteur côté distribution et sortie horizontale à la durite de retour réservoir.
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Invité coapin
* 28/08/2003 - 19:17
Message #5





Invités






merci Idalix j'ai jeté un oeil sur la pompe c'est une Lucas je crois d'apres les inscriptions en fait ces tuyaux de caoutchou doivent pour le depart a froid puisqu'il y

en a un qui est pris sur l'admission a fait de créer une aspiraton et sur la pompe il un contacteur qui a pour effet de de tirer le depart a froid vue les reparations que je viens de faire çà marche bien mais je crains pour les temps froids c'est vraiment embettant mais il est vrai que la voiture n'a pas besoin de çà pour demarrer mais bon

Sinon merci a tous pour l'aide c'est super cool!!!
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Invité Idalix
* 28/08/2003 - 21:44
Message #6





Invités






Il n’y a pas de quoi, c’est la vocation de ce forum, mais cependant les remerciements étant tellement rares, ils sont toujours les bienvenus et motivants. Pour ton problème, il serait sans doute possible de lever définitivement les doutes si tu indiques le millésime du véhicule car sur l’escort les modifs ont été nombreuses. La mienne date de 92 et je dispose de la RTA de l’époque + quelques différences constatées chez Ford où parfois la commande de pièce ressemble au parcours du combattant. Je ne connais pas ce système de démarrage à froid, par contre comme tu n’as pas repéré les durites au démontage, ne s’agit il pas de l’accélération automatique consécutive au passage de la marche arrière ?

Sinon, tu aurais peut être plus vite fait en visionnant la micro fiche correspondante chez Ford avec en plus très certainement les renseignements adéquats. Si cela te poses problème, pour ma part ce sera une formalité mais dans ce cas outre le millésime il me faudra connaître le N° de série.
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