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> Potentiomètre sur 306 (cale dès qu'on relache l'accélérateur)
Invité K-RmA
* 12/11/2003 - 11:14
Message #1





Invités






Bonjour,

voilà,j'ai un ptit problème avec ma voiture...Elle câle dès que je relâche l'accélérateur.(Pas très pratique)!!!



On m'a dit qu'il fallait que je change le potentiomètre/Je l'ai acheté mais voilà, je ne sais pas si je peux le monter moi même? (difficulté,réglages à faire ensuite...)



Quelqu'un peut-il me renseigner là dessus?



Merci d'avance
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Christoff
* 05/11/2003 - 13:43
Message #2


Confirmé
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Inscrit: 02/11/2003
Membre No.: 16 255



Salut,



Ki ta conseillé ça ? Moi j'aurais d'abord pensé à une vanne de régulation ralenti.



C bien une essence ?



Kelle année ?
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Invité K-RmA
* 05/11/2003 - 15:54
Message #3





Invités






C'est un garagiste qui m'a conseillé ça...



En fait ma voiture est de 1993, essence 1,6i...



Sinon si le potentiometre une fois changé, la défaillance persiste, celà pourrait peut-être venir d'une vanne de régulation de ralentii?



merci pour ta réponse
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Invité mai68
* 05/11/2003 - 22:35
Message #4





Invités






Et si ce n'est ni le potentiometre, ni la vanne de régulation ralenti, tu pourra essayer un capteur régime moteur, ou un boitier papillon, ou la pompe de gavage,... et le calculateur injection pour finir. Donc pour eviter de payer un bon agent Peugeot pour un petit diagnostic grace a sont ordinateur portable qu'il a besoin d'amortir en faisant plaisir a de bon clients car on le lui a vendu 56000 frs + abonnement mensuel, tu va dépenser environ 10 fois le prix du doag en piece acheter a la casse et qui ne fonctionne pas mieux que celle qui se trouvait sur la voiture. bon courage.
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Invité momo504
* 07/11/2003 - 20:43
Message #5





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avant une intervention sur ce type de vehicule fait faire un diagnostic par un concessionnaire autrement tu vas changer toute la partie electrique pour un fil debranché
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Invité K-RmA
* 10/11/2003 - 11:07
Message #6





Invités






En fait le potentiomètre a été changé;et...rien y fait elle câle toujours autant!



Après un entretien et 1 doag,Peugeot m'informe qu'il faut changer le boitier papillon...Ce qui s'élève a + de 400,euros et que l'on ne peut mettre cette pièce d'occaz, et du coup obligation d'acheter tout le bloc!!!...



Pouvez-vous me dire si ce diagnostic est vraiment fiable?

Car en effet, la première fois où le problème est survenu, il venait d'une sonde de température...Ceci a été trouvé par hasard car la jauge de température n'en indiquait jamais une constante.



Merci
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Invité l'aborigène
* 11/11/2003 - 22:02
Message #7





Invités






bonsoir,

savoir si le diag est fiable, difficile de répondre, j'aurais moi aussi opter pour la vanne de régulation ralenti, car je crois, que sur ce type de véhicule et en fonction de l'année, il y a un actuateur(ou vanne ralenti) et non pas un moteur pas a pas, monté sur le corps du CIM.

si c'est un actuateur, il faut d'abord voir s'il n'est pas encrassé, les vapeurs d'huile moteur(recyclage) passe dans ce dispositif.
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Invité K-RmA
* 12/11/2003 - 11:14
Message #8





Invités






Merci pour vos conseil, je vais essayer d'aller voir si l'acutateur n'est pas encrassé.



En fait voilà les problèmes rencontrés:

-Le moteur câle dès que l'on redescend trop rapidement dans les tours ou quand on lâche l'acccélérateur,

-Accoups à n'importe quel régime,

-Voyant diag problèmes sur le tableau de bord allumé très souvent,

-Odeur (d'oeuf) s'échappant du pot d'échappement,

-La jauge de température change sans arret de température et chauffe vraiment vite...



Au fait pouvez-vous m'indiquer où se trouve cet acutateur (ou vanne de régulation ralentit)?
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