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> Freinage clio diesel
Invité khalidou
* 03/03/2004 - 17:49
Message #1





Invités






Bonjour,



J'ai un soucis au niveau du freinage de ma clio diesel de 1992.

Derniérement, j'ai changé les plaquettes avant de ma clio.



Avant de changer ces plaquettes, j'ai ouvert le réservoir de liquide de frein pour pouvoir pousser les pistons afin de mettre les nouvelles plaquettes.



Jusque là pas de soucis.

Mais lorsque j'ai finis de monter le tous , j'ai testé le freinage, conclusion: pas terrible.

Donc, j'ai procéder à une purge des freins mais rien à faire.



D'où peut le problème?

Est ce que un liquide de frein noir peut être la cause du mauvais fonctionnement?



D'avance merci
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La_Soupape
* 03/03/2004 - 14:04
Message #2


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Il se peut fort bien que tes disques soient nazes et du fait les plaquettes n'ont pas la même forme qu'eux ce qui se traduit par une surface de freinage minable . Mets un réglet dans le sens transversal de tes disques et regarde si tout est bien plat , sinon va falloir les changer aussi ...

Maintenant il y a aussi la possibilité que tu ais monté des plaquettes beaucoup trop dures (en un mot des merdes) et qu'elle usent l'acier et pas leurs propres surfaces de friction ce qui produit ce genre de problème aussi , à voir ...

Pour finir , un liquide de freinage noir est à virer de toute urgence , il peut être à l'origine de ton problème , mais surtout il peut se mettre à bouillir en cas de sollicitation importante (en montagne par exemple) et là c'est la gamelle assurée , A CHANGER IMPERATIVEMENT !!!
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stefou85
* 03/03/2004 - 14:05
Message #3


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Salut!

Tout d'abord, il faut au moins 500 km voir 1000 km avant que le freinage devienne normal suite au changement des plaquettes.

Les garnitures doivent se faire au disque et s'attendrirs.

Donc, si le freinage est pire qu'avant: c'est presque normal... (si le changement a été fait correctement, ça l'ai...)

Ensuite, le changement du liquide de frein doit se faire tous les deux ans.

Peut etre la raison pour laquelle le liquide n'a plus sa couleur d'origine.

@+

stefou
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nano
* 03/03/2004 - 15:46
Message #4


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J'ai déjà entendu dire qu'avec plaquettes neuves/disques moins neufs, il était bon de chanfreiner un peu les plaquettes...c'est vrai ?



Nano


--------------------
Il est impossible que la ligne droite soit le le plus court chemin entre deux points. SAUF, bien sûr, si les deux points sont exactement l'un en face de l'autre.
P. Desproges
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Invité stefou85
* 03/03/2004 - 16:04
Message #5





Invités






laisse les s'user naturelement, elles s'habitueront aux disques toute seule!

@+

stefou
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La_Soupape
* 03/03/2004 - 16:29
Message #6


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Euh pour les plaquettes qui s'attendrissent , j'me permet d'émettre quelques réserves ...
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Invité stefou85
* 03/03/2004 - 16:35
Message #7





Invités






ba il faut bien expliquer d'une facon plus ou moins logique que suite a changement des plaquettes, ça freine moins!

non?

et vu que par échauffement, la plaquette a tendance a devennir plus gomeuse qu'a l'origine, je me suis permis de prononcer le mot attendrir...

T'aurais dis quoi toi la soupape?

@+

stefou
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La_Soupape
* 03/03/2004 - 17:25
Message #8


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J'aurais dit rodée (ce que tu as très justement précisé en disant que la garniture de la paquette doit se faire au disque) , mais y'a plus grave que ça sur terre rassure-toi ohmy.gif) ...
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Invité stefou85
* 03/03/2004 - 17:49
Message #9





Invités






Voila le mot qe je cherchais!!! ;-)

t'inquiete, je suis plutot du genre peace and love!

Mais bon, le freinage ne rigole pas et pour ceux qui veulent apprendre, autant leur donner les bons mots des le debut.

N'est ce pas?

@+++

ciaoooo!
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